A FIA divulgou nesta sexta-feira (9) o documento oficial com a lista de substituições de componentes da unidade de potência para o GP de Singapura. Como já era esperado, George Russell trocou seis dos sete itens possíveis em seu carro e, por ultrapassar os limites permitidos pelo regulamento, larga do fim do grid na corrida de domingo (11). Lando Norris e Franco Colapinto também fizeram alterações em seus motores, mas não sofrerão punição.
Falha na Malásia obriga Mercedes a trocar o motor
O problema teve origem nas voltas finais do GP da Malásia, quando a unidade de potência do carro #63 apresentou uma falha que levou a Mercedes a decidir pela substituição completa de componentes antes do fim de semana em Singapura. Com isso, Russell recebe motor de combustão interna, turbocompressor, sistema de escapamento, MGU-K, bateria e unidade de controle eletrônico novos - seis dos sete elementos monitorados pelo regulamento de unidades de potência da Fórmula 1.
Como os limites estabelecidos para cada uma dessas categorias foram excedidos pela primeira vez na temporada, a penalidade aplicada é de 60 posições no grid de largada. Na prática, como o grid tem 20 carros, a sanção equivale à última colocação possível, independentemente do resultado que Russell obtiver na classificação.
Por que a punição não afeta a sprint
Singapura recebe um fim de semana no formato sprint, o que levanta a dúvida natural sobre se a penalidade também valeria para a corrida curta de sábado. Não é o caso. De acordo com o artigo B8.2.8 do Regulamento Esportivo da FIA para 2026, sprint e corrida principal são tratadas como sessões distintas, cada uma com seu próprio procedimento de formação de grid. Para que uma penalidade se aplique à sprint, ela precisa estar expressamente vinculada a essa sessão pelo regulamento.
Essa separação está presente na própria arquitetura das regras: o grid da sprint nasce do resultado da Sprint Qualifying, enquanto o grid da corrida principal é definido pela Race Qualifying. São processos independentes, com nomenclatura própria para cada um. No caso específico da penalidade por excesso de componentes de unidade de potência, o texto regulamentar não deixa margem para interpretação: trata-se de uma "grid place penalty for the race", ou seja, uma sanção destinada exclusivamente ao grid da corrida de domingo.
Norris e Colapinto trocam peças sem pagar preço
Lando Norris e Franco Colapinto também aparecem no documento da FIA por terem substituído o componente auxiliar da unidade de potência em seus carros. A diferença em relação ao caso de Russell é que ambos permaneceram dentro do número de trocas permitidas pelo regulamento ao longo da temporada, o que os isenta de qualquer penalidade no grid. A medida é tratada como rotina de gestão de componentes, comum em um calendário extenso e desgastante como o da Fórmula 1 moderna.
Para a Mercedes, o episódio reforça a dificuldade de equilibrar confiabilidade e desempenho em um momento decisivo da temporada. Russell larga de trás em Singapura, mas o impacto real dependerá também de como o restante do grid se comportar ao longo do fim de semana, em um dos traçados mais desafiadores do calendário.